企業(yè)家名人故事：王衛(wèi)與順豐物流的故事

順豐一直是中國(guó)物流界的一個(gè)謎，核心在于創(chuàng)始人王衛(wèi)自己也是一個(gè)謎。“即使王衛(wèi)18年絕緣媒體，也并不妨礙順豐成為中國(guó)快遞業(yè)的孤獨(dú)求敗。”一位同行調(diào)侃道。

整個(gè)中國(guó)都被快遞化了。從北京到上海到深圳，其實(shí)，物流大軍就像毛細(xì)血管，他們的流動(dòng)和尊嚴(yán)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)體是否健康發(fā)展的晴雨表。如果沒有王衛(wèi)，不會(huì)有今天的順豐。這樣一家公司，連同它的創(chuàng)始人，外界卻知之甚少。當(dāng)我們談?wù)撈痦権S和王衛(wèi)的時(shí)候，像是在談?wù)撘粋€(gè)看不見摸不著，卻繚繞彌漫在空氣中的幽靈。

他是一個(gè)謙遜、謹(jǐn)慎乃至有些悲觀主義，且摻雜著一定程度的自我中心主義的人。王衛(wèi)的“謙遜”，相關(guān)主管部門的官員應(yīng)深有體會(huì)。行業(yè)主管部門通知開會(huì)探討行業(yè)問題，沒有誰(shuí)比他更有資格充當(dāng)“布道者”，但王衛(wèi)常常以自己不善言辭為由派副手出席。2011年，王衛(wèi)破天荒接受了《人民日?qǐng)?bào)》專訪，但談及最多的仍舊是中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)與國(guó)際巨頭的差距，沒有絲毫的沾沾自喜。

堅(jiān)持從來不“賣身”

王衛(wèi)的“謹(jǐn)慎”，在2008年金融危機(jī)中表現(xiàn)得最為明顯。物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)的晴雨表，在2009年遭遇歷史性低谷，加之在華跨國(guó)公司的價(jià)格戰(zhàn)打壓，很多公司虧損、倒閉。“也許最后只有順豐等少數(shù)幾家公司可以活下來。”彼時(shí)，一位現(xiàn)在已遠(yuǎn)離快遞業(yè)的資深人士憂心忡忡地說。幾乎所有人都認(rèn)為只要中國(guó)快遞業(yè)還有幸存者，順豐一定身在其中，只要順豐還活著，中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)就不會(huì)全軍覆沒——唯獨(dú)王衛(wèi)不這樣認(rèn)為。

在2008年底的一次內(nèi)部名為《用生命捍衛(wèi)價(jià)值觀》的講話中，王衛(wèi)顯得頗為悲壯。他說：

“3年后，順豐是不是能成為中國(guó)民族快速業(yè)的驕傲，我們能不能打贏這場(chǎng)與國(guó)外對(duì)手的保衛(wèi)戰(zhàn)，也許都不重要了。因?yàn)椋覀円尨蠹铱吹降氖牵涸谥袊?guó)的速遞行業(yè)中，曾經(jīng)有這樣一批人……曾經(jīng)有一家叫順豐的民營(yíng)企業(yè)，能從心底讓對(duì)手感到可怕更可敬!人可以輸，但不能輸?shù)糇饑?yán)!死隨時(shí)都可以，但要死得有價(jià)值!——戰(zhàn)死，好過做俘虜。”

一位業(yè)內(nèi)人士證實(shí)說，中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)里，不乏嘴上喊堅(jiān)持民族品牌，一看到國(guó)外巨頭的收購(gòu)支票就心軟的主兒，“唯一一個(gè)堅(jiān)持從來不賣身，對(duì)任何收購(gòu)企圖一向嚴(yán)詞拒絕的，只有順豐”。他指出，如果順豐肯賣，過去行業(yè)內(nèi)所有的并購(gòu)案，甚至都不會(huì)發(fā)生，因?yàn)闊o論UPS還是FedEx抑或海航都明白，沒有哪個(gè)企業(yè)比順豐更有收購(gòu)價(jià)值。也正因此，王衛(wèi)的悲壯有其道理，別人做不下去尚可被收購(gòu)，但順豐不行，要么生，要么死。

物流之外都不關(guān)心

王衛(wèi)的保守也好，低調(diào)也罷，不過是一家民營(yíng)企業(yè)長(zhǎng)期以來在夾縫中求生存的本能反應(yīng)。業(yè)內(nèi)一直有傳言說，早年面對(duì)郵政部門的罰款，王衛(wèi)從來都是眼都不眨罰多少交多少，并一再“教育”底下人要對(duì)有關(guān)部門“感恩”。另一位曾經(jīng)和王衛(wèi)同桌吃飯的人說，王衛(wèi)根本不是什么“不善言辭”，性格也很開朗。低調(diào)的原因，一是怕樹大招風(fēng)，二是“和物流行業(yè)無關(guān)的事，從來不關(guān)心”——包括媒體，這也是王衛(wèi)幾乎從不接受采訪的原因，“王衛(wèi)認(rèn)為和媒體交流不會(huì)對(duì)業(yè)務(wù)有什么幫助，他個(gè)人也不想靠媒體出名”。

即使在同行眼中，王衛(wèi)也不好接觸，有位同行經(jīng)深圳市政府領(lǐng)導(dǎo)介紹，見到了王衛(wèi)，雙方見面無言，“可能他覺得和我沒什么好說的，他也不會(huì)因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)在就教我兩招，我的公司也沒有什么讓他感興趣的”。

鮮為人知的是，王衛(wèi)還熱衷公益事業(yè)，只是從來不肯出鏡，個(gè)人捐款大多算在公司名下。“王衛(wèi)有三個(gè)特點(diǎn)，第一是對(duì)員工很尊敬，第二是有理想主義，第三是有社會(huì)責(zé)任感和一種關(guān)注弱者的情懷。”一位被王衛(wèi)挖角到順豐的高管說。

申通的老板陳德軍曾直言，不懂得王衛(wèi)為什么要這么累，財(cái)富對(duì)于王衛(wèi)早已不是問題。對(duì)于有媒體稱順豐2010年?duì)I收為120億元，這位知情人士一笑：“太小瞧順豐了，只多不少!”

而王衛(wèi)曾說，同樣畫畫，有人一輩子為畫匠，有人卻是畫家。顯然，他希望自己是后者，在談及中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)與國(guó)際巨頭的差距時(shí)，王衛(wèi)直言缺乏戰(zhàn)略眼光是中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的短板。這個(gè)只關(guān)心“物流”，“物流以外的事情都不關(guān)心”的人，對(duì)物流有著宗教徒般的忠誠(chéng)和獨(dú)立人格，這正是即使強(qiáng)大如馬云，也難以撼動(dòng)他的地方。王衛(wèi)以及順豐對(duì)于電子商務(wù)大潮的冷靜與隔岸觀火，也因此可以理解——順豐終究是要做一家真正的物流企業(yè)，而不是誰(shuí)的附屬品。

順豐爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)

1993年，22歲的王衛(wèi)在廣東順德創(chuàng)立順豐速運(yùn)。當(dāng)時(shí)，這家公司算上王衛(wèi)本人也只有6個(gè)人。2010年，這家公司的銷售額已經(jīng)達(dá)到120億元人民幣，擁有8萬名員工，年平均增長(zhǎng)率50％，利潤(rùn)率30％。18年前，當(dāng)王衛(wèi)背著裝滿合同、信函、樣品和報(bào)關(guān)資料的大包往返于順德到香港的陸路通道的時(shí)候，他肯定想不到，未來順豐會(huì)成為不折不扣的行業(yè)冠軍。

看看這些數(shù)字，它們簡(jiǎn)直就是王衛(wèi)的“話語(yǔ)權(quán)指數(shù)”。目前，順豐的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋和市場(chǎng)份額僅次于中國(guó)郵政集團(tuán)公司(EMS)，在中國(guó)快遞企業(yè)中排名第二，在中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)中則排名第一。

快遞行業(yè)似乎成了一片經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸，預(yù)備好了要進(jìn)行一場(chǎng)隱秘又危險(xiǎn)的狂歡。如果要為這場(chǎng)嘉年華準(zhǔn)備一份軍備資料的話，有人用了“正規(guī)軍、軍閥和游擊隊(duì)”這個(gè)說法。所謂“正規(guī)軍”是EMS和順豐，這兩家企業(yè)都是直營(yíng)模式。EMS有國(guó)家郵政局的政策支持，網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)無人能及，并且在國(guó)內(nèi)企業(yè)中有巨大的國(guó)際件優(yōu)勢(shì)。順豐有航空運(yùn)力的資源優(yōu)勢(shì)，并且以服務(wù)質(zhì)量高、管理嚴(yán)格著稱。

“軍閥”是宅急送和出自浙江桐廬的“四通一達(dá)”。宅急送的品牌和營(yíng)銷能力強(qiáng)，和制造企業(yè)關(guān)系良好，但是受2008年多元化業(yè)務(wù)失敗的影響，尚未徹底恢復(fù)元?dú)狻?ldquo;四通一達(dá)”(申通、圓通、中通、匯通和韻達(dá))是加盟模式的快遞企業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)分布全面，有規(guī)?；?yīng)，但是對(duì)淘寶業(yè)務(wù)有路徑依賴(這5家來自桐廬的企業(yè)有80％的業(yè)務(wù)來自淘寶)。

2010年底，媒體頻頻曝光“暴力分揀”和“爆倉(cāng)”事件，已經(jīng)折射出加盟制企業(yè)的管理短板。至于“游擊隊(duì)”，上有做代收貨款業(yè)務(wù)的區(qū)域性配送公司聯(lián)盟(COD聯(lián)盟)，下有幾萬塊、幾十萬塊、幾百萬塊起家的夫妻老婆店。門檻低、投資大、周期長(zhǎng)，這個(gè)快遞軍團(tuán)未來5年內(nèi)會(huì)怎樣整合?

“中國(guó)快遞行業(yè)未來有兩大趨勢(shì)。一個(gè)是集約化，勞動(dòng)力密集、技術(shù)密集和資金密集，會(huì)有大量資金投資在信息化設(shè)備、中轉(zhuǎn)中心和飛機(jī)上。一個(gè)是優(yōu)勝劣汰，美國(guó)前四大快遞公司占全行業(yè)份額的95％，中國(guó)前四大快遞公司占全行業(yè)份額的50％，很明顯集約化程度還不夠。這個(gè)行業(yè)將在未來5年完成一輪整合，最終會(huì)有8家大的領(lǐng)先企業(yè)生存下來。”

這位資深人士還說：“這8家里，順豐和EMS是一定有的。其余的，都還要觀察。”