遵守交通規(guī)則，文明出行

在2012年某一家報(bào)社刊登的《我國交通事故死亡人數(shù)世界第一》報(bào)道引發(fā)在京參加的兩會(huì)代表熱議，更多的是震撼。根據(jù)提案中透露，連續(xù)十年中國交通事故位居世界第一，當(dāng)年交通事故死亡人數(shù)高達(dá)10萬人。僅是交通事故便大約有50多萬起。

我國雖是個(gè)人口大國擁有13億的龐大人口，但若按照365天來算每一分鐘都會(huì)發(fā)生一場交通事故。一個(gè)個(gè)幸福溫馨家庭的破碎，不免讓人惋惜之極。地上斑斑點(diǎn)點(diǎn)的血跡讓人觸目驚心！當(dāng)事人躺在地上痛苦地呻吟，那呻吟中摻雜著無限的悔恨，肇事者無奈地望著流血不止的當(dāng)事人，深深地嘆著一口口粗氣。而其中有風(fēng)華正茂的年輕人，他們有暮鼓的老人，也有許多我們這些還未成長起來的學(xué)生。這令我們不禁自問為何我們國家交通事故死亡人數(shù)如此高？

中國人規(guī)則意識(shí)的集體漠視

說起中國人過馬路，我們不得不羞一羞臉。最近網(wǎng)絡(luò)常講到“中國式過馬路“也有不少網(wǎng)友調(diào)侃：”中國式過馬路就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)。“出現(xiàn)這種現(xiàn)象是大家受法不責(zé)眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全。“中國式過馬路”一經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳播，立刻引發(fā)網(wǎng)友對(duì)交通、國民素質(zhì)和安全的討論。

有些網(wǎng)民說：“根本的癥結(jié)是交通太亂，綠燈直行，車輛無視行人，繼續(xù)右轉(zhuǎn)。而且轉(zhuǎn)彎的汽車根本不讓行人，所以大家達(dá)成一個(gè)一致“紅燈大家一起過，綠燈小心點(diǎn)過”“。也有的網(wǎng)民說：“有的馬路寬，信號(hào)燈時(shí)間太短，一個(gè)信號(hào)燈根本走不完，所以只能紅燈的時(shí)候就開始過。”

毋庸諱言，所謂的“中國式過馬路”，其實(shí)已經(jīng)成為城市交通管理的一種“痼疾”，這一現(xiàn)象折射出的，不僅是管理手段的乏力和無奈，并且“中國式過馬路”凸顯的，是中國人規(guī)則意識(shí)的集體漠視。

在中國，規(guī)則意識(shí)很早就有，格言古語都強(qiáng)調(diào)，最著名的便是“沒有規(guī)矩不成方圓”。但規(guī)則存在，并不一定得到廣泛認(rèn)可。除了法家思想基本沒有在中國占據(jù)過統(tǒng)治和主導(dǎo)地位，另一原因，是大多數(shù)中國人抱著實(shí)用主義的態(tài)度去對(duì)待規(guī)則，而并不是發(fā)自內(nèi)心的，自覺遵守規(guī)則，把遵守規(guī)則內(nèi)化為人格一部分。對(duì)我利大于弊的，便去遵守和利用規(guī)則；反之，就無視規(guī)則。“靈活變通”被贊揚(yáng)，盡管這種變通，有時(shí)是違背法律和道德的，而只要在當(dāng)時(shí)得到好處，就大行其道。而中國傳統(tǒng)的特權(quán)思想根深蒂固，在許多人心里，不但不以遵守規(guī)則為榮，反以踐踏規(guī)則為榮。紅燈來了，大咧咧闖過去，習(xí)以為常。而闖紅燈被監(jiān)控紀(jì)錄，最后疏通關(guān)系，不受處罰，那更是沾沾自喜。踐踏規(guī)則而逍遙法外，就是一種讓別人羨慕嫉妒恨的特權(quán)享受。享受特權(quán)，不獨(dú)是特權(quán)者的習(xí)慣，也成為無權(quán)者的奢望

中國的交通法規(guī)不完善

中國的交通法規(guī)不完善使馬路人行人亂躥，不管誰的責(zé)任，車子撞了人幾乎都是車子的錯(cuò)，行人膽子就是越來越大。但如果在快車道上，撞人車子不無責(zé)，人會(huì)不會(huì)更自覺了？盡管這樣做司機(jī)的膽子更大了，但正真在馬路上，車與車相碰能死多少人？除了在高速上。法規(guī)不健全，這是跟本原因。

對(duì)此，我們應(yīng)堅(jiān)決反對(duì)，并采取相應(yīng)措施加以制止和杜絕。為此，應(yīng)加強(qiáng)國民素質(zhì)教育，提高人們安全意識(shí)；創(chuàng)新管理手段，在紅燈人行道口增添“語音提示”，起到既提示又做警告行人的作用。交通法規(guī)不斷完善使這種“痼疾”徹底清除。

同時(shí)在交通復(fù)雜的學(xué)校門口或路口維持上、放學(xué)高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時(shí)將交通安全教育和管理列入學(xué)校管理的內(nèi)容，每所中小學(xué)平時(shí)就必須按照驗(yàn)收考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)抓工作，并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導(dǎo)評(píng)估的內(nèi)容之一。

建議小學(xué)生上放學(xué)實(shí)行“排路隊(duì)”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學(xué)生編排成隊(duì)，由教師護(hù)送過馬路，保證學(xué)生走路安全；在組織學(xué)生外出集體活動(dòng)或組織春、秋游時(shí)，嚴(yán)格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關(guān)，堅(jiān)決制止病車、超載車運(yùn)送學(xué)生，保證學(xué)校師生的交通安全。同時(shí)，加強(qiáng)了對(duì)學(xué)校及周邊交通環(huán)境的整治，堅(jiān)決取締校園門口擺攤設(shè)點(diǎn)、占道為市等妨礙學(xué)校師生通行的違章行為。為廣大民生創(chuàng)造了一個(gè)良好的交通環(huán)境。

馬路是現(xiàn)代文明的鏡子。“中國式過馬路”的具象，折射當(dāng)下中國政治文明。建立人人平等的法治社會(huì)，權(quán)力自律，公民自覺，才會(huì)有令人贊嘆的馬路文明。好的制度，引導(dǎo)好的國民習(xí)慣；好的習(xí)慣，形成好的國家文明。當(dāng)中國人在紅燈前自覺站立，這個(gè)古老國度的現(xiàn)代文明也就站立了。