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關(guān)于春運鐵路話題

篇一:鐵路人700字

惜別虎年,又是一度飛雪迎春;恭納玉兔,盛世長卷更待濃墨重彩。

春運,中國鐵路永恒的開篇主題。為了這個特殊的使命,鐵路人早已厲兵秣馬,枕戈待旦,沖鋒號角一響,便忘我投入,犧牲小我,心系萬家。鐵路運輸,國家經(jīng)濟發(fā)展的重要信號;鋼鐵動脈,是中國人回家過年的流水線、幸福線。在大江南北、長城內(nèi)外,兩百多萬鐵路人再次集結(jié),揮動巨椽大筆,書寫春運這篇大文章。

身后,剛剛過去的2010年,中國大地上演了無數(shù)壯劇。世博會和亞運會精彩落幕,“嫦娥二號”再探月宮……最為鐵路人揚眉吐氣的是,京滬高鐵試驗列車跑出了飛一般的速度,中國高鐵飛奔向前。

大風(fēng)歌起,春潮澎湃。歷災(zāi)難坎坷,我們變得更加堅強;挾虎年余威,我們闊步朝著春天前進(jìn)。車站、列車、鋼軌是我們的陣地;春運、團圓、家國是我們的重任。將安全化為千萬祝福,將汗水化為爛漫春花,將心愿化為萬里平安。我們的腳步鏗鏘,以日為伴,以月為侶,在天地山川之間,編織著一個叫“團圓”的夢想,輸送旅客奔往一個叫“家”的車站。痛并快樂著,累并奉獻(xiàn)著,這就是我們創(chuàng)作春運這部“作品”的切身體會。

有哲人說,人不會兩次踏入同一條河流。世事更迭滄桑,春運花開花落,多少鐵路人默默無聞地躬身耕耘,多少鐵路人不知節(jié)日的滋味,多少鐵路人只知授人玫瑰余香千里。然而,春運就是集結(jié)號,春運就是最大 的事。這個春天,鐵路人再次站立于春運大旗下,拋卻委屈,克服困難,摩拳擦掌,整裝待發(fā)。車輛檢修,取暖爐交驗,臨時列車員培訓(xùn),臥具備品調(diào)配……一切有條不紊,一切準(zhǔn)備就緒,一切如千帆蓄勢。

這是一個激情昂揚的時代,仿佛壺口瀑布的奔騰洶涌;這是一個萬象更新的初春,仿佛夢想剛剛探出胚芽。我們以春運為舞臺,廣邀高朋,誠達(dá)四海,奏出一曲不衰的春之聲。

這是一個勇于創(chuàng)新開拓的時代,上九天攬月已非夢幻;這是一個機遇孕育的初春,鐵路加速度發(fā)展的勢頭銳不可擋。我們以春運為始發(fā)站,裝滿期盼,裝滿憧憬,啟動了一列開往春天的火車。

既然選擇,便無怨無悔。既然熱愛,便風(fēng)雨同舟。

2011年,我們鐵路人,向社會集體發(fā)表的卷首語,便是春運。

篇二:鐵路1000字

每年這個時候,媒體關(guān)注最多、人們談?wù)撟疃嗟囊粋€話題,便是春運了。

春運第一天,家人早早便到汽車站買票,結(jié)果排了4個多小時才買到。這4個多小時,他在寒冷、饑餓、內(nèi)急中度過,回到家后大訴其苦:隊伍排出去一兩公里,生生在馬路上吹寒風(fēng);中午有一個賣茶葉蛋的過來叫賣,立即被現(xiàn)場維持秩序的人趕 走;要想如廁?可以,但如果這時候離開,一上午的隊就白排了,只能強忍著。想想,對于一個60多歲的老人,這算不算是“酷刑”?

最近,還真有媒體以一種調(diào)侃的方式,排出“春運十大酷刑”,其中包括“買火車票被氣死”、“還沒上火車被累死”、“車票貴得心痛死”、“上火車被擠死”,等等。不要以為這是在開涮,近日,在沈陽北站售票處就發(fā)生一幕悲劇,一名男子在起大早站排等候了4個多小時后猝死。這樣的悲劇可能是極個別,但在排隊、擠車時暈倒的、受傷的情況,恐怕就多了。還有報道說,一些農(nóng)民工準(zhǔn)備買一些成人紙尿褲,以防在極度擁擠的車廂中出現(xiàn)尷尬。聽上去,這有點可笑,但我相信誰也笑不出來。

春運無疑是一個老大難問題,解決起來肯定不那么容易。近些年來,運輸部門也是絞盡腦汁、想盡辦法,盡管還有許許多多的問題,但平心而論,僅僅靠運輸部門來解決春運難題,是很難想像的。從根本上說,是旅客太多而運能有限。這樣的矛盾,要想短時間內(nèi)求得根本的解決,恐怕很難。

但是,在這種狀況下,我們可以做的是什么呢?實際上,對于大多數(shù)旅客而言,運力緊張是能夠理解的,要想早走,那就早點排隊買票,“先來后到”的意識大家總還是有的。他們的憤懣,主要集中在買票、乘車的過程中。除了上面說到的受凍、挨餓、內(nèi)急等問題,還有服務(wù)態(tài)度問題、“黃牛”猖獗問題、車輛擁擠問題,等等。 所有回家過年的興奮心情,可能因這一連串的問題而大受影響。

“走得了、走得好”,每年春運都會提出這樣的目標(biāo),絕大部分旅客一般都能“走得了”, 但“走得好”就不那么容易了。每年的春運,涉及數(shù)十億人次的客流量,因此,春運下的民生問題,不可不察?,F(xiàn)在都在說和諧社會,某種程度上,春運對于構(gòu)建和諧社會也是一種考驗,或者說是觀照社會和諧程度的一面鏡子。而很多時候,一個有效的小舉措,就可以使和諧前進(jìn)一大步。就拿春運來說,既然我們一時還無法緩解運力緊張的問題,那我們可以采取一些措施,讓排隊買票的人不要饑腸轆轆地站在寒風(fēng)中受凍,有內(nèi)急也可以從容地解決,向旅客及時提供票務(wù)方面的信息,等等。我想,這些事情比解決運力緊張問題,肯定要容易得多,對于和諧的構(gòu)建也大有裨益。

大規(guī)模的公路、鐵路建設(shè)需要一個過程。有關(guān)人士最近樂觀地表示,隨著鐵路建設(shè)大規(guī)模展開,在“十一五”后期,鐵路春運“一票難求”局面有望得到緩解。盡管有人對此有不同看法,但道路建設(shè)對于緩解春運壓力無疑是最重要的措施之一。現(xiàn)在的問題是,相對于造鐵路這樣的大事,我們是否能夠先從一些小事做起呢?

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