來自沉船事件的教訓(xùn)
2005年9月19日是太平洋西北部在秋季中看上去最美麗的日子當(dāng)中的一天,它平靜、清澈而且安靜。比爾·哈里斯是一名來自美國俄勒岡州斯普林菲爾德鎮(zhèn)的工程師,他正在海岸上面釣鮭魚。給鯖魚喂完飼料后,他與他的漁友基姆·帕克爾一起乘船前往溫徹斯特海灣與一艘租賃垂釣游艇匯合。理查德·奧巴與他的38英尺的Sydney Mae Ⅱ號釣魚船正在那里等著他們。此外,還有來自愛達(dá)荷州的老漁友保羅·特納和奧巴的會計(jì)師金吉爾·斯特雷羅。會合之后,他們一行將駕船向?yàn)跄菲湛浜映霭l(fā),開始他們的運(yùn)動垂釣之旅。
如今,你可能已經(jīng)聽說了以下這個(gè)故事:13個(gè)小時(shí)以后,當(dāng)他們正在靠近烏姆普夸河大壩的時(shí)候,Sydney Mae Ⅱ號船被一個(gè)高達(dá)12英尺的浪頭打翻。哈里斯與斯特雷羅的尸體被沖到了岸上,特納失蹤了,帕克爾和奧巴由于穿著Type——1救生衣而幸免于難,人們在海浪中將他們救了出來。
帕克爾說:“奧巴的外套上面有一個(gè)V型膨脹式漂浮裝置(PFD),但是其他人沒有救生衣,或者他們不知道救生衣在什么地方。”第二年的一月,在國家安全運(yùn)輸委員會(NationalTransportation Safety Board)調(diào)查結(jié)束之后,根據(jù)1838年制定的一條很少使用的法律規(guī)定,奧巴被指控過失傷害其他3名船員。該條法律規(guī)定如下所述:
任何汽船或輪船上的每位船長、工程師、駕駛員或其他工作人員由于過失、疏忽或者玩忽職守給船上任何人員造成傷害的,或者任何船主、承租人、檢查員或者其他公職人員由于欺騙、疏忽、默許、過失或者違反法律規(guī)定給任何人造成傷害的,都應(yīng)被處以相應(yīng)的罰款或者判處10年以下有期徒刑。
這條法律并不經(jīng)常被引用,但是所有游艇駕駛者都應(yīng)對其有所了解。2004年,一名青少年酒后由于游艇發(fā)生碰撞而跌入水中被淹死,船長被判處犯有過失傷害船員的罪名。2005年,史丹島渡輪的副船長由于服用了止痛藥,在駕駛渡輪的過程中撞上了附近的一個(gè)船塢,造成11人死亡,由此這名副船長被判處有期徒刑18個(gè)月,而他的岸上主管人則被判處有期徒刑1年。如果被證明有罪,這次奧巴可能會被判處30年的有期徒刑。
大多數(shù)經(jīng)常前來溫徹斯特海灣的人們都認(rèn)為奧巴那天夜里無權(quán)接近烏姆普夸河堤壩。因?yàn)楫?dāng)時(shí)太平洋上已經(jīng)起了大風(fēng),12至14英尺高的巨浪兇猛地撞擊著烏姆普夸河口處的沙堤,這里的海平面從50英尺上升到25英尺處。再加上當(dāng)時(shí)正值退潮時(shí)期,這些巨浪的破壞力深不可測。烏姆普夸河是太平洋西北部被稱為“禁區(qū)”的14條河流之一,這意味著海岸警衛(wèi)隊(duì)在特殊情況下可以在某一范圍內(nèi)禁止未經(jīng)檢查的船只靠岸。
9月19日,這個(gè)沙壩從大約下午4:00開始實(shí)施靠岸限制。奧巴一次次地向海岸警衛(wèi)隊(duì)呼叫,詢問是否能夠?yàn)槠浣饨?,他說他本來沒有打算跨越禁線,只不過想看一看,但是一個(gè)巨浪向橫梁壓下來。事后,奧巴告訴當(dāng)?shù)厝藗儯?ldquo;因?yàn)楫?dāng)時(shí)的情況并不嚴(yán)重,所以幾乎所有的人都沒有穿救生衣。”他們可以預(yù)測,該事件發(fā)生幾個(gè)星期以后,人們呼吁制定新的法律。比爾——德成爾是哈里斯的鄰居,曾經(jīng)是俄勒岡州的參議員。他發(fā)表了一篇評論說,任何人乘坐游艇跨越俄勒岡州海灘的時(shí)候都要穿上個(gè)人漂浮設(shè)備。
在該案件審理結(jié)束之前,盡管租船的船長以及其他許多水手都對此建議有所不滿,但是很少有人公開反對。正如一位溫徹斯特海灣的船長所說:“不要因?yàn)橛幸粋€(gè)人由于超速駕駛而發(fā)生交通事故就要降低時(shí)速限制,只要懲罰超速駕駛的人就行了。”其他人認(rèn)為該規(guī)定的意思是:靠近該海灘是很危險(xiǎn)的,所以人們應(yīng)該穿救生衣。他們說:“奧巴剛從加利福尼亞來到這個(gè)地區(qū),他不知道靠近該海灘有多么危險(xiǎn),而且違反了法律,因此他應(yīng)該被起訴。”另外一位船長則說:“有時(shí)該海灘平靜的像一塊玻璃似的,當(dāng)你在如此平靜的海面上釣魚,你會想到穿上救生衣嗎?”
事實(shí)上,該問題在該事故發(fā)生之前就已經(jīng)被討論過了。2005年7月11日,烏姆普夸河的海岸警衛(wèi)隊(duì)與溫徹斯特海灣的租船船長們召開了一次會議,討論有關(guān)安全規(guī)定、救生衣規(guī)定以及海灘限制條例等問題。該會議是在美國國家運(yùn)輸安全局發(fā)表了一份有關(guān)另外一艘俄勒岡州漁船沉沒報(bào)告之后不久召開的。2005年6月14日,已接受過檢查的Taki Tooo船只載著19名乘客試圖在波浪洶涌的海面上穿越蒂拉摩克沙壩。雖然乘客們被告知救生衣放在哪里,但是并沒有被要求穿上救生衣。8位幸存者當(dāng)中有6位穿著大大的橙色救生背心,而遇難的11名乘客當(dāng)中僅有一名穿著救生衣。
在此次會議過程當(dāng)中,海岸警衛(wèi)隊(duì)提交了國家運(yùn)輸安全局所做報(bào)告中的建議:1)海岸警衛(wèi)隊(duì)要求乘客在乘坐小型游船穿越沙洲的時(shí)候必須穿戴救生衣;2)當(dāng)情況惡劣時(shí),船長必須以書面形式做出是否穿越沙洲的命令。當(dāng)初奧巴就是反對該提議人群中的一員。
在各地方區(qū)域,穿救生衣的規(guī)定也許會被輕易地拒絕,尤其是在情況比較惡劣的太平洋西北部。由于這里的情況非常惡劣,因此哥倫比亞港灣的沙壩有一個(gè)綽號叫做“太平洋墓地”。但是,當(dāng)一艘旅行船在紐約喬治湖失事并且20名老年乘客遇難后,相關(guān)部門于第二年10月制定了有關(guān)救生衣的法律。就在剛剛過去的2月份當(dāng)中,一艘巴爾的摩水上出租船不幸失事以后,一位來自馬里蘭州的代表向人們介紹了國內(nèi)140法案的意義。在原始措辭中,該法案規(guī)定小孩與成年人不管是在哪一種正在行駛中的游船上都要穿救生衣。大多數(shù)人們認(rèn)為該法案有些極端,立刻遭到了反對。馬里蘭州美國船東協(xié)會行政管理部門副總裁瑪格麗特·波德里奇說:“他們要告訴人們救生衣的重要性,但是他們相信什么時(shí)候穿救生衣應(yīng)該讓船員們自己選擇。”波德里奇幫助反對人群團(tuán)結(jié)到了一起。
Sydney MaeⅡ號垂釣船上的五名乘客選擇了穿救生衣。奧巴船長穿著一個(gè)人工充氣式V型救生衣。據(jù)比爾·德成爾所說,他的鄰居比爾·哈里斯出去釣魚時(shí)總是穿一件救生衣,但是當(dāng)他的尸體被找到以后,他身上的救生衣已經(jīng)被巨浪撕碎了。哈里斯與帕克爾都擁有自己的小船,而且也不是出海釣魚的新手。
最后,一件Type——1型救生衣救了兩條生命。當(dāng)?shù)诙€(gè)1 2英尺高的巨浪將Sydney MaeⅡ號船只打翻以后,船上的人都掉入了海中。奧巴的救生衣不能自動充氣,所以他不得不將救生衣脫下來,然后利用管子給救生衣充氣。然后他游向垂釣船,想要從飛橋上解下來一個(gè)救生圈,但是綁救生圈的繩索太亂了,他根本無法解開。另一個(gè)救生圈終于被解了下來,帕克爾、哈里斯和斯特雷羅三人在這個(gè)救生圈上只停留了很短的時(shí)間,另一個(gè)巨浪就把他們打散了。同時(shí),奧巴游到船頭,努力將救生筏放了下來。奧巴將救生筏放下來后,帕克爾抓著繩索給救生筏充氣。但是由于風(fēng)太大,救生筏的繩索突然從他的手中脫掉了。然而他還是抓住了一件飄過來的Type——1漂浮裝置,他和奧巴在黑暗中一直緊緊地抓著這件漂浮裝置,直到獲救。
在岸上,釣魚者一直在通過VHF廣播聽著奧巴與海岸警衛(wèi)隊(duì)之間的對話,并且從一個(gè)觀察點(diǎn)時(shí)刻保持著對sydney MaeⅡ號垂釣船的關(guān)注。剛過晚上八點(diǎn)三十分,他們聽到好像是救生筏膨脹發(fā)出的隆隆聲。他們看到救生筏的閃光器在黑夜中發(fā)出的閃光,隨后他們呼叫了海岸警衛(wèi)隊(duì)開始求救。
在30分鐘之內(nèi),一艘47英尺的海岸警衛(wèi)隊(duì)機(jī)動救生艇開到了現(xiàn)場并且發(fā)現(xiàn)了空空的救生筏。隊(duì)長沃德——哈爾斯提德開始向黑暗中利用探照燈光搜尋。他回憶說:“當(dāng)他向黑暗中探照的時(shí)候,曾經(jīng)看到一個(gè)對面發(fā)出的反光,那是Type——1漂浮裝置上長達(dá)144英寸的反光帶。”幾分鐘之后,他與他的隊(duì)員將奧巴與帕克爾從華氏53度的水中拉了出來,直到那時(shí)他們?nèi)栽诰o緊地抓著那件救生衣。
水手們可能對什么時(shí)候要穿上漂浮裝備有反對意見,但是有一個(gè)事實(shí)是無可爭議的。海岸警衛(wèi)隊(duì)隊(duì)員一再重復(fù):是否穿救生衣是一個(gè)人在事故中能否幸存的極其重要的因素?;蛘呦耜?duì)長哈爾斯提德所說的:“他們很少看到穿著救生衣的遇難者尸體。”